Nun, das ist so, wie es unterschiedliche Varios, Autos oder Kleidermarken gibt. Die Welt ist bunt und niemand wird gehindert, etwas Bestehendes noch besser zu machen...

Das AIR3 (7.3+) kann im Zusammenspiel mit xctrack sowohl die Piloten, die auf Live-Tracking (XContest-Plattform / via Internet) als auch diejenigen Piloten, die über das OGN/FANET kommunizieren abbilden. Das dürften bei uns aktuell die zwei wichtigsten Plattformen sein...

Nein, denn AIR3 ist im Grundsatz betriebsbereit.

Es sind ein paar Schritte, die einfach zu erledigen sind.

Tiefergehende Möglichkeiten - insbesonders im Zusammenhang mit der Zusatzsoftware XC-Guide (z.B. OGN, Darstellung von Flugzeugen usw.) benötigen Interesse und ein paar Stunden Zeit. 

Dazu hat Bertrand Fontaine sehr viel in seiner online-Datenbank zusammengefasst. Siehe https://www.fly-air3.com/en/support/air3-xctrack-manual/xcguide-specific-air3-features/#UpdateFlarmLicence

​media/files/anleitung-fuer-garantieprozess-bei-geraeten-von-air3-4-22.pdf​​​

AIR3 wird in China produziert. Es gibt nur einen servicepoint in EUROPA und zwar die Berfon S.A.R.L. in Belgien.

Bitte beachte zwingend bei technischen Störungen den im hier verlinkten Merkblatt beschriebenen Prozess:

1. Kontakt aufnehmen

2. Abklären, ob das Einsenden zwingend erfolgen muss

3. Zoll-Code von BERFON S.A.R.L. erhalten und einsenden.

Du kannst davon ausgehen, dass Dein Gerät in ca. 10 Tagen zurück ist. Falsch versendete Geräte werden nicht angenommen und kommen auf dem Postweg retour - es kann zu langen Verzögerungen durch den EU-Zoll kommen!

Fanet, Flarm und Livetracking (Uebersetzung und umgeschrieben aus dem Englischen Text von Fly-Air3)

Es gibt viele Livetracking-Lösungen. 

Das Livetracking von XCTrack ist eine großartige Funktion, um andere PilotenInnen zu sehen, bzw. von Ihnen gesehen zu werden. Auch einfache Kommunikation kann über Livetracking stattfinden… XCTrack läuft auf der XContest-Plattform. 

Für das Anzeigen von XContest Live-Tracking Piloten muss XCTrack Internetverbindung haben und Du musst LIVE-Tracking in den Einstellungen behakt haben. Dann erscheint in den Einstellungen das Livetrackingsymbol. Auf der Karte (im einzelnen Layout)bekommst Du Piloten angezeigt, die XCTrack verwenden und „Live“ sind. Dazu musst Du über „Anpassen/Karte antippen/Widget konfigurieren/Zeige nahe Piloten behaken“ 

Um gesehen zu werden und andere zu sehen kannst Du mit dem AIR3+ neu auch das integrierte Funkmodul verwenden. FANET/FLARM muss über die „Einstellungen/Anschluss & Sensoren/Externer Sensor/Fanet-Flarm“ aktiviert werden.

Das Hauptziel von FLARM ist es, Kollisionen zwischen Flugzeugen zu vermeiden. FLARM bedeutet Flugalarm. Es gibt aktive und passive FLARM-Geräte. Für FLARM benötigt es eine Lizenz. AIR3 bietet Dir grundsätzlich ein passives FLARM – d.h. Du wirst von den „grossen“ Luftraumbenutzern (Helis, Segelflieger etc.), die aktive FLARM mitführen, wahrgenommen. Das ist genügend und das eigentliche Ziel, wenn GleitschirmpilotenInnen FLARM benutzen, da wir ohnehin wenig Möglichkeiten zu einer Kollisionsverhinderung besitzen.

Das Hauptziel von Fanet ist es, Livetracking-Funktionen auch dann bereitzustellen, wenn kein Internet verfügbar ist. FANET bedeutet "fliegendes Ad-hoc-Netzwerk". Es funktioniert in der Praxis über andere FANET-Geräte und FANET Bodenstationen und bildet somit ein spontanes Netzwerk unter FANET-Geräten. Aufgrund der guten Verbreitung von FANET ist dieses Netzwerk bei uns gut brauchbar und zudem kostenlos.

Livetracking über Internet, FLARM, FANET, ….jede Lösung hat ihre Vor- und Nachteile. AIR³ 7.3+ bietet alle Vorteile in einem Gerät.

Ja, die Lizenz läuft ein Jahr. Sie muss nach Ablauf erneuert werden. Den Ablauf dieses updatesfindest Du im nachfolgenden FAQ

siehe: 

https://www.fly-air3.com/en/support/air3-xctrack-manual/xcguide-specific-air3-features/

Folgende Infos kann ich aktuell weitergeben:

AIR³ 7.3+ kann entweder mit XCTrack, XC Guide (installierte app) oder beiden verwendet werden. Derzeit unterstützt XCTrack „nur“ die Aktivierung des Moduls, zeigt die Fanet-Budies auf der Karte an und stellt sicher, dass Fanet und Flarm senden, damit der Pilot von anderen gesehen werden kann. Aber es werden  keine zusätzlichen Fanet-Features unterstützt. XC Guide kann ebenfalls verwendet werden, um das Fanet-Modul zu aktivieren. XC Guide ist mit allen Funktionen in Bezug auf Fanet ausgestattet. Es ist auch möglich, sowohl XC Guide als auch XCTrack parallel zu verwenden, sodass Du XCTrack als Flugcomputer verwendest und einfach zu XC Guide wechselst, wenn bestimmte zusätzliche Funktionen von FANET genutzt werden müssen, die XC Guide unterstützt. XC Guide kann so eingestellt werden, dass es im Hintergrund läuft und die Informationen über TCP an XCTrack weitergibt. Auf diese Weise könntest Du beispielsweise auch entscheiden, die Fanet-Informationen zu filtern und nur die gefilterten Fanet-Buddies an XCTrack weiterzugeben. Bei Android ist es ziemlich einfach, von einer App zur anderen zu wechseln. (zweimal auf das Quadrat klicken und AIR3 wechselt von einer App zur anderen.)

Zwar gehe ich davon aus, dass die Entwickler von XCTrack die Funktionalitäten Airbuddies und Mitteilungen via FANET noch integrieren werden, aber es gibt dazu keine Zusagen bzw. ist keine zeitliche Planungen kommuniziert worden.

XCtrack ist eine freeware für ANDROID Geräte und kann somit auf jeder beliebigen ANDROID Plattform genutzt werden. Dazu findest Du auf meinem YouTube Kanal ein Video, das genau dieses Thema beleuchtet.(https://youtu.be/2pPnnUbgoWA)

Folgendes habe ich dazu herausgefunden:

- Die meisten Androidgeräte (insbes. Handys, Tablets) haben in der Regel keine Druckdose. Die GPS sind nach meiner Erfahrung oftmals zumindest in der kalten Frühjahrsthermik unzuverlässig, weil sie nicht für Minustemperaturen gebaut sind.

- "rugged tablets" sind im Handel nicht ganz billig. Der Preis des AIR3 geht von daher eigentlich voll in Ordnung. Es scheint mir, was die Hardware angeht nicht überteuert zu sein. Ich halte den Preis für fair.

- das AIR3 ist nicht irgend ein "ab der Stange" tablet. Es ist letztlich von Bertrand konfektioniert und getestet worden, damit es wirklich den Ansprüchen als Fluginstrument gerecht wird

- Bertrand kreiiert Zusatznutzen mit in Zukunft massgeschneiderten Spezialfunktionen, die nicht zwingend in der gratis Version von XC-Track drin sind, oder auch über den AIR3-Manager gelöst werden können. Der AIR3-Manager ist so ein bisschen die "Blackbox" in diesem Thema. Funktional ist er noch schwach und es ist zu hoffen, dass da noch einige hilfreiche Funktionen dazukommen. Dann wird der Zusatznutzen des AIR3 grösser.

Ich finde, das ist eine gute Frage. Mir macht XCTrack Spass und ich habe es gerne "erkundet". Hast Du mal diese Klippe überwunden ist das mit dem "kompliziert" vorbei. Komplex bleibt die Software aber trotzdem und das wird sich auch nicht bessern - sie wird immer vielseitiger und damit aber auch komplexer.

AIR3 hat mit dem AIR-Manager aber genau für die unter uns, die sich nicht mit Softwarer auseinandersetzen mögen, eine Vereinfachung geschaffen. Mit dieser Zusatzsoftware kann man sozusagen zwischen ein paar generellen Einstellungen auswählen. Der AIR-Manager wechselt dann das Aussehen von XCTrack. Das sind allerdings schon ganz rudimentäre aber brauchbare Variationen...

Ich selber biete auf Anfrage ein paar Konfigurationen zum download, die sich in der Praxis bewährt haben. Diese kannst Du auch als Softwaremuffel wirklich leicht auf dem Gerät aktivieren und dann damit fliegen.

In jedem Fall bleibe ich dabei - versuche es, dich in XCTrack einzuarbeiten. Letztlich ist es faszinierend, was man da alles einstellen und anpassen kann!