Cortina - gepfeilter Nurflügel 3,5m Spannweite
Die CORTINA ist ein Modell, das bei Multiplex 1987 (ca.) als Bausatz erschienen ist. Pfeilnurflügel waren damals am aufkommen (H.J. Unverferth, Logo-team usw.).
Die CORTINA ist ein recht aufwendiges Modell mit jeweils zwei Rudern pro Fläche und je einer Bremsklappe. Die Ruder liegen aber nicht entlang der gesamten Spannweite, sondern nur in etwas mehr als der äusseren Flügelhälfte. Eine klassische Wölbklappe hat dieser Nurflügel also nicht.
Erstaunt war ich über die Einstellungsangaben für die Ruder:
Ausschläge: Querruder aussen +- 18mm
Querruder innen +- 9mm
Höhenruder aussen +-9mm
Höhenruder innen +-18mm
weîtere Angaben:
Schwerpunkt 286mm
Hochstarthaken 315mm von Rumpfende Link zum Bauplan
Diese Einstellungsangaben machen aus der "inneren Klappe" ein Höhenruder und aus der
"äusseren" Klappe ein Querruder. Ich kannte bisher immer nur die Mischung der äusseren Klappe mit Höhen- und Querfunktion. Bei dieser Auslegung wird Höhe und Quer dem anderen Ruderpaar jeweils zu 50% beigemischt.
Als Effekt davon erwartete ich, dass vor allem die äusseren Ruder nicht von der Höhenfunktion überbeansprucht werden können. Ein Strömungsabriss durch zu starkes Ziehen der Höhe scheint eher unwahrscheinlich. Das Querruder behält so immer die Oberhand und das Modell bleibt immer steuerbar...
Im Flug stellt sich heraus, dass die CORTINA mit dieser Rudereinstellung durch die Höhenruderfunktion (das trifft zumindest auf die von mir gewählten Ruderausschläge zu) tatsächlich nicht zu einem Strömungsabriss gebracht werden konnte. Positiv!
Zudem empfinde ich die Wirkung des Höhenruder zwar als gut, aber dennoch auch sehr sanft und weich. Das Flugbild profitiert davon und ich denke auch die Leistung.
Diese Ansteuerung ist für mich etwas Neues und ich bin gespannt, wie die weiteren Erfahrungen mit der Cortina sein werden. Ganz sicher teste ich eine weitere Rückverlagerung des aktuellen Schwerpunktes. Auch eine Halterung - leicht hinter dem Schwerpunkt - für eine 360° Videokamera möchte ich noch bauen.
Die Cortina hatte also am 10.12.2025 ihren Erstflug bei mir und dazu gibt es unten ein Video.
Ich freue mich, dass ich dieses sehr gut erhaltene Oldtimer Modell bekommen habe. Ich werde schaun, dass ich es möglichst gut behandle und freue mich auf viele schöne Flüge im Hangaufwind mit meinem schönen neuen Nurflügler - "der alten Dame CORTINA"!
Meine Meinung zum Modell
In diesem Abschnitt beschreibe ich einfach, was meine subjektive Wahrnehmung zu diesem Modell ist und was es mir bedeutet...
Was gefällt mir an der Cortina?
Also, ich hab mal grundsätzlich mächtig Freude, dass ich dieses Modell bekommen habe! Das war nicht nur eine Gelegenheit, sondern ein Glücksfall! Ich habe schon immer gepfeilte Nurflügel geflogen und hatte zuletzt keinen mehr im Hangar.
Mit ihren 3.5m Spannweite hat die Cortina eine stattliche Grösse. Das ermöglicht theoretisch ein ruhigeres Flugverhalten und bessere Leistung. Im Flug hat mich die Cortina wirklich überrascht! Sie hat gute Leistung, fliegt ruhig, nickt nicht, flattert (bis jetzt) nicht, lässt sich hervorragend steuern. Mit den Bremsklappen lässt sich im Landeanflug gut bremsen. Die Bremsklappen erzeugen bisher keinerlei Auswirkung auf das übrige Flugverhalten - komplett neutral! Bremsklappen sind nicht nur gut, sondern auch nötig, denn die Grundgeschwindigkeit ist schnell und sie gleitet gut. Wenn das Landefeld kurz oder die Höheneinteilung schlecht (siehe video, Landung 1) ist, wird's sonst brenzlig. Schön also, hat MULTIPLEX der "alten Dame" eine Landeklappe verpasst!
Das Konzept der Cortina ist wirklich spannend und es funktioniert! Meine "Nurflügelwelt" wurde erweitert - durch ein Modell aus dem Jahre 1978 :-)
Wo sehe ich Schwachstellen bzw. Herausforderungen bei der Cortina?
Ich sehe keine wirklichen Schwachstellen. Die Flächen der Cortina scheinen sehr robust zu sein. Man könnte sich allenfalls einen Rundstahl wünschen statt der beiden Flachstähle, abersind wir ehrlich, das bringt für die Flügel bei jedem Sturz und Schlag viel höhere Belastungen, die dann auch zum Bruch führen können. Mit den Flachstählen wird sehr viel kinetische Energie beim Landen und bei einem kleinen crash absorbiert - und ich finde, dass das gut ist so!
Wie schon erwähnt habe ich erlebt, dass die Cortina nach der Landung nochmals abgehoben hat (und dann machte sie eine Art langsamen Purzelbaum). Dazu im nächsten Abschnitt noch etwas mehr...
Was ich an der Cortina noch verändert habe...
9.2.2026
Links: So sieht die "alte Dame" nun aus - der Rumpf wurde pink eingefärbt.
Folgende Anpassungen habe ich nach dem Kauf der CORTINA noch gemacht:
1. Die Verbindung zu den Bremsklappen (Servo liegt im Rumpf) erfolgt neu über eine Magnetverbindung und nicht mehr mit Gabelköpfen. Insbesonders in Verbindung mit dem Flachstahl ist das ein positiver Punkt, denn die Flügel rutschen beim Landen oft heraus und das belastet die Anlenkung der Bremsklappen nun viel weniger, weil sie trennt und nicht reisst.
2. Für die Steckverbindung der Flächenservos (4 Servos) nach dem Zusammenbau habe ich eine einfachere und sichere Steckverbindung mit Multiplex Steckern gelötet.
3. Am Rumpfheck wurde eine Landekufe angesetzt, die den Rumpf beim Landen hinten ca. 8cm in die Höhe lupft. So kann das "Springen" nach dem Landen verhindert werden, weil der Flügel weniger angestellt ist und nicht nochmal Auftrieb erzeugen kann beim Rutschen. Eine einfache aber wirkungsvolle Verbesserung, die ich bei der Taborca abgeschaut habe.
4. Mit dem Elektroantrieb kann ich das Modell einfacher in den Aufwind bringen und auch bei Flaute noch sicher landen. Mehr ein Aspekt von Komfort und Sicherheit.
So kann ich sagen ist die Cortina nun eindeutig etwas aufgepeppt, aber immer noch die Original Cortina, so, wie sie ursprünglich auch war.
Unten seht ihr noch ein Video, das ich beim Erstflug gedreht habe - also der Urs hat's gemacht :-)